別克這個品牌，和凱迪拉克一樣，給人一種家道中落和階層滑落的感覺！十年前的通用集團還是欣欣向榮，凱迪拉克主攻高端豪華市場，別克主攻中端豪華市場，雪佛蘭主攻平民大眾市場；三者定位明確，產品互補。
按照這樣的市場定位，別克的車基本都屬于中高檔層次，主要面向追求品質與舒適性的中產階層，以豪華配置與靜音科技為賣點，定價區間在20萬-50萬，代表車型有林蔭大道，君越，君威，昂科雷，昂科威，GL8商務車等等。
以昂科威來舉例，2014年剛上市的時候，起步價26.99萬，頂配34.99萬，用料厚道，配置豐富，內飾大量軟性材質與皮革包裹，觸感優良；座椅寬大舒適，提供良好支撐；環抱式座艙設計，在當時的同級車中豪華感突出。
而十年之后，通用集團頹勢盡顯，凱迪拉克滑落為中端豪華，別克滑落為平民大眾，雪佛蘭則跌入塵埃；別克的新車普遍優惠6萬-7萬，君威已經降到了一口價10.69萬，昂科威已經降到了16萬，頂配艾維亞也才19萬而已！
新車這么便宜，二手車的價格就更劃算了，想省錢又想要舒適的話，昂科威二手車不能錯過。接下來咱們就聊一聊，哪些昂科威二手車可以買？哪些性價比最高？
從它的歷史開始說起吧！
昂科威于2014年8月在中國首發，初期僅推出2.0T四驅版本，匹配6擋自動變速箱；整車機械品質與可靠性尚可，故障率不高；
2015年新增1.5T前驅車型，匹配7速干式雙離合變速箱，不過這款變速箱早期的故障率比較高，低速頓挫、過熱問題頻發，可靠性差；
2017年2.0T版本升級9擋自動變速箱，提升平順性與燃油效率；同時1.5T的干式雙離合變速箱也得到優化改良，故障率降低；這一年還引入了智能互聯系統，支持等，科技感增強；
2021年2.0T版本采用可變缸新技術，增加48V輕混系統，改善啟停頓挫的問題；同時換裝9AT變速箱，平順性顯著提升；這一年還推出了7座車型；
2022年1.5T版本跟進使用9AT+48V輕混系統，這套輕混系統還是挺穩定的，不過降低油耗的實際表現并不理想；
2024年停止使用48V輕混系統，恢復純燃油。
簡單梳理一下，昂科威主要區分為1.5T和2.0T兩個版本，兩個版本又區分為不同的階段，先看1.5T:
1.5T搭配7速干式雙離合變速箱是2015年-2021年，其中2017年以前的車源就不建議了，變速箱容易出問題；2017年之后的車源，性價比還是不錯的，最低只要5萬左右；
1.5T搭配9AT+48V輕混是2022年到2024年，成色都很好，而且智能化程度高，語音控制等功能實用性強，行情11萬-12萬；
再看2.0T：
2.0T搭配6擋自動變速箱是2014年到2016年，動力不錯，但油耗偏高，后差速器容易漏油，行情5萬-7萬；
2.0T搭配9擋自動變速箱是2017年到2020年，平順性有所改善，行情7萬-10萬；
2.0T搭配9AT+48V輕混是2021年到2024年，同樣智能化程度高，行情12萬-15萬；
個人認為性價比較高的就是2020年左右的2.0T版本，車齡不大，動力可靠，價格適中，10萬以下就能入手。
總而言之，昂科威在舒適性與靜謐性上始終是同級標桿，但選購二手車時需要因車而異。如果重視省心耐用，新款車型更值得優先考慮；而若預算有限，則務必預留維修基金，并做好全面檢測。好了，這次的二手車策略到這里就結束了，檢車家，愿做你身邊最懂車的朋友！