車型一年1.6
MINI本是應對石油危機而誕生的代步小車，結果陰差陽錯成為了英國時尚圈子里的代言人，再加上各種電影和娛樂節目里MINI的靈動表現，讓MINI這款車在國內的品牌知名度相當的高，甚至于目前已經有專門獨立運作MINI汽車的4S店，這種個性化的小車年銷過萬的銷售業績足以證明中國消費者對于這款車的喜愛！
目前八萬多塊錢能買到的是07年MINI自吸1.6低配，出身豪門的MINI保養起來可是不便宜，例如MINI裝備的195寬的防爆胎即使去汽配城也要一千大幾，所以我們在看車的時候一定要注意輪胎的狀態，這款發動機的排量不大，但是機油的加注量卻一點不少，而且還要加全合成機油，所以單次更換機油機濾的保養費用即使去汽配城也得小六百塊錢。這車的前后剎車片在4S店換一次得三千多塊錢。這車很難找到可以互換零部件的車型，如果不去4S店只能去專修寶馬或是MINI的汽修廠才能妥善處理MINI的各種問題。
MINI的經典確實富有魅力，所以關注度比較高，但是這車的油耗不算低，維修保養也是本文中偏貴的。MINI跑起來的噪音稍顯高亢，懸架也比較硬，所以購買二手MINI之前最好親自試駕體驗，看看自己能否接受調校如此激進的小家伙！
車型二甲殼蟲2008年2.0自動
甲殼蟲的誕生，本是為了生產一部廉價的國民車，結果這一宗旨在堅守了幾十年之后，確在第二代產品身上演變成了時尚界的寵兒，很有特點的名字和很有特點的外形，再加上原裝進口的身份，讓甲殼蟲在時尚圈子里頗具影響力！而擅長發動機制造的德國大眾也為甲殼蟲裝備了各種版本的發動機，滿足各國消費者的駕駛需求！
目前2008年上牌的2.0自動擋甲殼蟲報價在八萬多。年代久遠的進口車，海闊試車不建議再去進口大眾4S店做保養了。2.0升八氣門發動機在行駛七八萬公里的時候需要更換正時皮帶，更換費用汽修廠得一千多元，鑒于費用不低，所以需要消費者在驗車的時候仔細辨別。加注半合成機油的三濾機油更換一次在五百多塊錢，好一點的火花塞更換費用在三百元以內即可搞定，汽配城的一對前剎車片也能在二三百元之內更換完畢。如果不是換件維修的話，甲殼蟲的保養費用還是可以接受的。
2.0的甲殼蟲雖然動力不如后期的增壓版本強悍，但是保養費用要低廉的多，這主要得益于發動機和變速箱的零件能夠找到國產件，而且這套動力組合的故障率也相對較低。但是在看車的時候，需要對車況做出判斷，畢竟換件維修的費用不菲。這車的保有量還算可以，而且知名度和口碑也不錯，所以開上兩年之后的價格也比較穩定，不會讓消費者賠上太多的錢。
車型三酷派2008年2.0自動
跑車，這可是個相當搶鏡的車型，但拉轟的跑車并不都是昂貴的奢侈品，酷派就是個例證，當年新車的新車價格已經很便宜了，所以二手車價格也挺實惠。由于這車的性能不是那么的彪悍，而且動力系統也和普通轎車并無差異，所以不少消費者都選擇了酷派作為日常代步的通勤車！
8萬塊錢的酷派已經跑了有些年頭了，對于本文中唯一的“跑車”，它的保養費用并不出位，首選就是機油加注量并不高，再有就是整體費用和國產索納塔基本一致，像火花塞4S店換一次也就是五六百塊錢，變速箱油換一次在也就是大幾百塊錢，由于這車的動力組合和很多國產現代汽車基本一致，所以保養費用就還是挺實惠的。
2.0自動擋的酷派駕駛起來并不費油，而且保養費用相對低廉，酷派的外形還是比較酷的，即使放到今天，這款車的回頭率還是不低。所以對于喜歡跑車又不想破費太多的消費者，這款保養報價便宜的進口跑車還是值得一看的！
車型四沃爾沃年2.4
沃爾沃進入中國市場的時間也不短了，八十年代就有不少沃爾沃以出租車的身份在國內運營，進入新世紀，沃爾沃憑借著其在安全防護上的卓越表現，迅速贏得了消費者的信任。時至今日，沃爾沃的個性化產品逐漸增多，這也讓沃爾沃不再一味的走商務轎車路線。C30就是這么一款注重安全性的個性化小車！
原裝進口的身份讓這款車的保養費用可是不低，像四萬公里更換的火花塞需要千元左右，六萬公里更換的變速箱油得一千多塊錢。而前剎車片，換一次也要一千多，即使是機油機濾的小保養報價也要接近千元。好處就是這車的保養間隔是一萬公里，所以總體費用還算能接受。由于沃爾沃屬于偏小眾的產品，汽配城并不能找到這款車的全部零件，所以踏踏實實的進店保養是個比較穩妥的做法。
沃爾沃C30相對而言屬于本文中最低調的一款個性化產品，安全防護性也是最出眾的,但是這種北歐車不是所有汽修廠都能搞定的，所以購買老款二手沃爾沃汽車的時候，需要權衡一下自己在汽修圈子里的人脈！
這種個性化的雙門進口二手車，開出去確實拉風，性能也說的過去，但是維修費用就得事先做個權衡了。不想多花錢養車的，海闊試車推薦甲殼蟲的2.0升8氣門自動擋和酷派的2.0自動擋，保養相對便宜。注重安全性能的，推薦沃爾沃C30，這方面是沃爾沃的看家菜！喜歡駕駛樂趣的，可以看看MINI，小巧而激進！